Αυτή τη στιγμή δεν υπάρχουν πολλές τεχνολογίες εξίσου ή περισσότερο πολωτικές από αυτήν της υδρογονοκίνησης. Στη βιομηχανία αυτοκινήτου το υδρογόνο έχει μερικούς πολύ καλούς φίλους και πολλούς που τους αφήνει παγερά αδιάφορους για τα προφανή προβλήματα που έχει η ευρύτερη διάδοση του. Έτσι, έχουμε αρκετές εταιρίες οι οποίες ποτέ δεν προσπάθησαν να κάνουν κάτι με το υδρογόνο, έχουμε λίγες εταιρίες οι οποίες ξεκίνησαν μία προσπάθεια αλλά για διάφορους λόγους αποφάσισαν να μην την συνεχίσουν και από την άλλη, εταιρίες όπως η Toyota που έχουν πιστέψει εξ αρχής στην υδρογονοκίνηση, εξελίσσουν την τεχνολογία και θεωρούν ότι μπορεί να διαδραματίσει πρωταγωνιστικό ρόλο στο μέλλον. Όταν ρωτήθηκε σχετικά ο επικεφαλής πωλήσεων και marketing της Toyota Αυστραλίας, σύνδεσε το πετρέλαιο με το υδρογόνο.
Ο Sean Hanley δήλωσε ότι “το πετρέλαιο δεν πρόκειται να πάει πουθενά εντός της επόμενης δεκαετίας αλλά πέρα από αυτόν τον ορίζοντα θα πάρει τα ηνία το υδρογόνο”. Ο Hanley ως εκπρόσωπος της Toyota πιστεύει πως διάφορες τεχνολογίες μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την μείωση και τον σταδιακό εκμηδενισμό των εκπομπών ρύπων των αυτοκινήτων – καθώς αυτός είναι ο απώτερος στόχος και δεν θα πρέπει να το ξεχνάμε, αλλά η αντίστροφη μέτρηση για το πετρέλαιο έχει ήδη ξεκινήσει γιατί όπως χαρακτηριστικά αναφέρει “η πραγματικότητα είναι ότι ένα βενζινοκίνητο όχημα μπορεί να κάνει ό, τι κάνει ένα πετρελαιοκίνητο και ακόμα περισσότερα”.
Η μετάβαση στο υδρογόνο δεν θα είναι απότομη ή ξαφνική καθώς θα πρέπει να αναπτυχθούν πρώτα οι απαραίτητες υποδομές αλλά ο Hanley πιστεύει ότι η δεκαετία του 2030 είναι το σημείο καμπής για την υδρογονοκίνηση. Γνωρίζουμε ήδη ότι το υδρογόνο είναι καθαρό στην καύση του όπως γνωρίζουμε και ότι προσφέρει μεγάλη αυτονομία ενώ ο ανεφοδιασμός δεν διαφέρει δραστικά από αυτόν ενός θερμικού οχήματος. Την δεκαετία του 2030 όμως και ειδικότερα μετά το 2035, θα αρχίσουν να αναπτύσσονται οι υποδομές, το υδρογόνο θα γίνει φθηνότερο, πιο πρακτικό και οι επιλογές θα είναι περισσότερες. Αυτό που θα πρέπει να κρατήσουμε είναι ότι η Toyota συνεχίζει να πιστεύει στο υδρογόνο και συνεχίζει να επενδύει στην τεχνολογία. Ο χρόνος θα δείξει αν η βέλτιστη χρήση της περιορίζεται σε συγκεκριμένες κατηγορίες οχημάτων (βλ. επαγγελματικά, φορτηγά ή λεωφορεία) αλλά δεν θα πρέπει να ξεχνάμε ότι η συγκεκριμένη επένδυση είναι μακροχρόνια και μακροπρόθεσμη. Ενδιαφέρον παρουσιάζει και το γεγονός ότι η Toyota δεν φοβάται να πειραματιστεί με το υδρογόνο, χρησιμοποιώντας το τόσο με την πιο συμβατική μορφή των κυψελών καυσίμου όσο και ως καύσιμη ύλη σε τροποποιημένους “θερμικούς” κινητήρες!
